仰望品牌旗下的U8终于在本届上海车展上开启预售，新车共推出两大版本，豪华版和越野玩家版，官方预售价格109.8万元。虽然在仰望品牌发布之初就已打出了“百万级品牌”的口号，但真正面对109.8万元的预售价时，许多小伙伴还是倒吸一口凉气。

“过去没钱才买比亚迪，现在是真的没钱买比亚迪。”至此，比亚迪也正式踏入百万级豪车品牌的矩阵。

在本届上海车展的现场，仰望品牌是大热的展台之一。毫不夸张，不止媒体，还有不少其他品牌的经销商、设计师、工程师们在仰望展台前驻留的时间格外长。

当媒体日结束之后，这个展台依旧人满为患，如果你想要进入展区近距离一睹仰望U8和U9，必须要排队，而这条冗长的队伍一直排到了隔壁的展台前，主办方甚至一度决定限流。

毫无疑问，仰望品牌的火爆，再一次证明了比亚迪品牌效应。在当下的国内新能源汽车市场，这家一直盘踞销量冠军的车企正在试图用仰望品牌百万级别标签向市场证明着自己的实力，这份实力在上海车展上得到了相应的反馈。

“你会买吗？看到仰望的预售价格后，你有什么感想？”

这是在18日仰望预售发布会结束后，BC随机抽问了一些在仰望展台排队的朋友们。很意外的是，在询问当中就有两到三个男性他们骄傲的晒出了自己的仰望下订截图。

目前仰望给到的产品发布时间线是，U8豪华版将于今年9月开始正式交付，仰望U8越野玩家版则是晚些时间启动交付。

不过在仰望的价格区间内，可以买到的车有卡宴、X7、路虎揽胜(参数|询价)、奔驰GLS。这些传统高端燃油品牌在过去的十几年间，一直霸占着高端豪华汽车市场品类的位置。

过去30万，50万，70万，就如同是三座大山，三个分水岭一般，令不少自主品牌们望而却步，因为当时的他们只能在10-15万元的价格区间游走，卖好这些车才是他们的使命。

如果说新能源汽车给了自主品牌第二次机会，让他们重生，那这个答案一定是肯定的。

正是依靠新能源汽车在电气化、智能化当中的先发优势，自主品牌们开始占领一些技术高地，纷纷扬起了出“品牌高端化”的旗帜。在当下新能源汽车市场时，20万-70万之间的市场格外活跃，自主品牌们打出的“高端新能源汽车”也几乎处在30-40万不等。

本以为这个相对高昂的市场环境入局者不会太多，但消费者们一边嚷着没钱，一边转手下订了一款40万的新能源车。所以不是大家没有钱，而是要看这辆车值不值得花这个钱。

不过随着仰望的到来，如今的比亚迪几乎囊括了当下新能源市场所有的价格区间。

在那张比亚迪产品矩阵海报当中，可以清晰地看到从王朝、海洋、仰望、腾势再到专业个性品牌，清晰的品牌脉络以及目前拥有绝大多数销量主动权的比亚迪的确有信心去挑战一个百万级的品牌。

当然比亚迪的野心也路人皆知。

BC认为，仰望品牌到目前为止最大的意义在于，将中国汽车带上一个全新的高度。至此，中国真正进入了百万级豪华汽车的新时代，所以我们也要感谢比亚迪的这份勇气。

不过距离8月只有短短4个月，这款车型到底会有多少用户选择下订，这也成为了当下仰望品牌营销持续性的另一次机会。

毕竟在下订人数当中有不少人是抱着玩票的心态，另外即使仰望U8产品力有不少看点，不过其销售压力并不是来源于竞品车型，或是来源于本身以及市场趋势。目前在100万元级新能源车市场，主要对标奔驰EQS(参数|询价) SUV和宝马iX(参数|询价)，这些车型的销量都不温不火，仰望U8又应该以哪种姿态去颠覆消费者对高端新能源汽车的认知？

然后话说回来，比亚迪的品牌力能否支撑起做百万级别的豪华车？

这些问题似乎从国内自主开始做高端豪华品牌以来就一直围绕着，但随着市场和产品的发展，也有了相应的答案。

毕竟豪华车除了必须拥有惊艳四方的设计、智能便捷的座舱、高阶安全的系统以及背后无微不至的营销渠道之外，还得有历史的底蕴。

无论是奔驰还是宾利、劳斯莱斯他们都具备着历史积淀，品牌故事以及这些品牌身上别具一格的气质和特征，其他的品牌很难复制。

所以即便仰望的背后是比亚迪，但是销量的增速并不能代表且解决一切问题，特别是对于一个新品牌而言。

仰望品牌基于比亚迪而生，即便脱离了主品牌，但用户们对于仰望的认可根系一直以比亚迪为主。比亚迪是否可以跳脱出过去王朝、海洋的营销结构，为仰望高端构建起它的独一无二性，这个问题还存在着不少质疑声。

对此，仰望销售事业部总经理胡晓庆在接受专访时表示，“我们会做直营的服务模式，也就是说我们会自己去投资，去建展厅和未来的中心服务店，希望能够更快速的触达客户，确保我们全国服务标准跟客户的对接最迅捷、高效、透明、一致的。”

另一方面，仰望也将搭载比亚迪最为先进技术包括易四方、云辇系统、刀片电池、超级车身，以及智驾辅助和智能座舱。

所以可以说仰望U8的售价虽然颇受争议，但可以肯定这是一款优秀产品。也是对自主车企造车实力的最好证明。

只是在不断变化的市场变化中，比亚迪要去追赶和深挖的东西，还有很多。总的来说，目前还不能确定仰望能否成功冲击百万豪车市场，毕竟自主品牌在这条路上，没有任何参考的依据，比亚迪也一样。