据东航APP显示，5月28日，东航C919首个商业航班飞行计划公布，班次为MU9191上海虹桥-北京首都，计划飞行时长2小时25分钟。该飞机编号为B-919A，这是全球首架C919的编号。同日14:50，东航MU9192将从北京首都机场飞回上海虹桥机场。

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东航方面表示，首架C919投入商业载客运营后，将围绕“四梁八柱”航线网络，将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，这些城市的旅客将可率先体验国产大飞机。

东航：对C919非常有信心

就在昨日的2022年业绩说明会上，中国东航副董事长、总经理李养民表示，“我们对C919非常有信心！”

2021年3月公司与商飞正式签署5架C919客机的采购协议，首架C919飞机已于2022年底交付公司，预计将于近期投入实际运营。C919将以上海为主要基地商业运营。公司拟在2022年、2023年完成5架C919引进，并将根据实际运营情况和公司航网规划，决定后续引进计划。

据了解，C919客机由中国商飞制造，是中国首款国产大飞机。C919按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权，重点满足国内外大运量和中运量市场需求，座级158-168座，航程4075-5555公里。

除东航外，中国国航、南方航空等众多公司也曾透露了关于C919的合作订单的相关信息。

中国国航董事长马崇贤表示，2010年，公司与商飞签署了20架C919飞机购买协议，并持续关注C919进展。

南方航空副董事长、总经理韩文胜也指出，南航对C919飞机保持高度关注，与中国商飞保持密切的沟通，将按照相关程序，推进后续工作。

在去年的第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。

万亿产业链蓄势待发

根据中国商用飞机有限责任公司发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据，预计未来20年中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。随着C919商业化开启，万亿级大飞机产业链正蓄势待发。

中国商飞曾表示，大飞机事业迈入规模化系列化发展新征程，对推动全球航空产业链合作创新、加速我国民航运输市场供给侧结构性改革、助力构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，具有重要意义。

从产业链角度来看，大型客机的产业链长度长、复杂度高，将制造环节进行价值拆分之后可以发现，机体制造、发动机、机载设备分别占比30%-35%、20%-25%、25%-30%，其余系统如内饰等占比10%-15%。其中航空工业集团主要参与机械制造环节，如C919的雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等机体结构件的研制工作，占大型客机机体90%以上。不过，机电、航电等机载系统当前参与程度有限。

中泰证券表示，随着机电、航电系统相关设备、零件的国产化，中国民航大飞机的制造体系将会在培育起来的国际国内市场中，真正走向成熟。

对于大飞机产业未来的发展，有业内人士表示：“当下产业链上游，商业飞机对应的核心系统和部件，我们国内企业短时间难以突破，可以考虑从外围和边缘系统不断进行渗透，从而与大飞机产业充分融合，提升自身能力。在具体的产业链赛道方面，新材料领域、机载电子系统是比较看好的方向。”

概念股一览：

中航西飞：军用飞机和民用飞机的龙头，国产大飞机的主承制单位、总体设计单位；公司取得C919项目杋体中杋身(含中央翼)、外翼翼盒(含固定前、后缘)、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等6个工作包的供应商资格。

广联航空：已经参加了多个大飞机研发制造业务，策划生产了有关的水陆两栖飞机的总装配制造线，为多款规格的战斗机、直升机以及无人机等生产航空配套产品。

中航重机：与多个国际客户合作牢固，订单逐步增加，在我国市场得到了商飞C919业务的提供资质，订单能够实现全年规划要求。

中航光电：公司获得C919大型客机提供商策划研制的能力考察，进入国内商飞总装生产基地批准的提供商清册，成为了国产大型客机配套研制企业之一。

航发科技：民用航空发动机、燃气轮机制造领域的国际合作重要供应商，压气机叶片中标大飞机C919项目，为飞机提供航空发动机、燃气轮机零部件和航空轴承。

回天新材：公司与中国商飞上海飞机设计研究院的产品开发合作项目已获得工信部审批备案，相关项目工作正有序推进中。

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